Tratamiento de atascos en puentes de arena durante la perforación y accidentes

El atasco de un puente de arena, también llamado atasco por asentamiento de arena, es similar a un colapso y causa daños peores que el atasco por adherencia.

1. La razón de la formación de puentes de arena

(1) Es fácil que ocurra al perforar con agua limpia en formaciones blandas;
(2)El revestimiento superficial es demasiado pequeño y el estrato blando está demasiado expuesto;
(3) Agregar floculante en exceso al fluido de perforación;
(4) La velocidad de perforación mecánica es rápida, el desplazamiento del fluido de perforación no puede seguir el ritmo;
(5) Cambiar el sistema de fluido de perforación original en el pozo, o cambiar drásticamente el rendimiento del fluido de perforación;

fenómeno de adherencia de puentes de arena

(1) No se devuelve fluido de perforación a la cabeza del pozo durante la perforación o se invierte el fluido de perforación en tla tubería de perforación;

(2) La resistencia de las herramientas de perforación es una resistencia suave, y no hay una resistencia repentina fija.ungüento;

(3) Si puente de arenae ocurre durante la perforación, el nivel del líquido del espacio anular desciende y el nivel del líquido en el orificio de agua de la herramienta de perforación desciende rápidamente;

(4) Después de que la herramienta de perforación entra en el puente de arena, antes de que se arranque la bomba, el movimiento vertical y la rotación son libres. Si se va a arrancar la bomba, la presión de la bomba aumentará.es decir, el peso suspendido caerá y el fluido de perforación no regresará o regresará muy poco en la cabeza del pozo;

(5)En la perforación, como por ejemplo un pequeño desplazamiento de fluido de perforación o una capacidad de transporte de arena deficiente, en el proceso de circulación de la bomba, la rotación del movimiento hacia arriba y hacia abajo de la herramienta de perforación no encuentra resistencia, una vez que la bomba se detiene, la herramienta de perforación no puede levantarse, especialmente si no hay fluido de perforación de fase sólida, esto sucede con mayor frecuencia.

Prevención de puentes de arena atascados

(1) Es mejor no perforar con agua;

(2)En la sección de pozo abierto, el tiempo de reposo del fluido de perforación no debe ser demasiado largo;

(3) Optimización de drdiseño de fluido enfermo;

(4) Cuando se taladrang) La cantidad adecuada de bomba debe seleccionarse de acuerdo con las características de la formación;

(5) Mantener la estabilidad del sistema de fluido de perforación y su rendimiento.

Tratamiento de puentes de arena atascados

(1) Si la perforaciónEl uid solo puede entrar en la bomba, la herramienta de perforación está atascada y no se puede mover, se debe calcular la posición del punto de la tarjeta y el tiempo debe invertirse desde cerca del punto de la tarjeta.

(2) La formación del puente de arena puede estar en la parte superior o inferior, pero su sección del pozo no es demasiado larga, y es imposible enterrar todas las herramientas de perforación. Si el puente de arena está en la parte superior, aunque no haya muchas herramientas de perforación desplegadas la primera vez, es imposible usar un fresado de manguito de barril largo para remover el puente de arena, y luego la herramienta de perforación está en el botón para restaurar la circulación, y posteriormenteLas cosas son más fáciles de hacer. Si el puente de arena está en la parte inferior, se debe utilizar el método de voladura para aflojar la traba de retroceso y verter la herramienta de perforación desatascada a la vez, y la siguiente herramienta de perforación solo se puede desatascar fresando la traba de retroceso.

(3) El atascamiento de la perforación por puente de arena ocurre a menudo en el proceso de extracción, la broca no está en el fondo del pozo, por lo que en el proceso de fresado, el pez puede hundirse, en este caso, debe ser inmediatamenteAl presionar el botón, la herramienta de perforación permite liberar la tarjeta durante la actividad. Si además podemos hacer circular el fluido de perforación, se solucionarán todos los problemas.

(4)Si la sarta de perforación está equipada con un centralizador, el puente de arena suele estar por encima del último centralizador, por lo que después de fresar el revestimiento hasta el centralizador, no es necesario escariar para fresar el centralizador, y el martillo puede sacudirse y desatascarse.