Cómo realizar el mantenimiento diario del cabrestante

Inspección y mantenimiento diarios

2. Elementos de inspección por turno:

(1) Si los pernos que conectan el cabrestante y la base están completos y no están sueltos.

(2) Si los pernos de la placa de sujeción de la cuerda rápida están completos y no están sueltos.

(3) Si los pernos de fijación del mecanismo de freno están completos y no están sueltos; si el espacio entre el bloque de fricción y el disco de freno es adecuado.

(4) Si el nivel de aceite del depósito de aceite está dentro del rango de la escala.

(5) Si la presión de la bomba de aceite de engranajes está entre 0,1 y 0,4 MPa.

(6) Si las cadenas están bien lubricadas y suficientemente tensas.

(7) El aumento de temperatura de cada cojinete del extremo del eje.

(8) Si hay fugas de aceite en cada extremo del eje, tapa del cojinete y tapa de la caja.

(9) La presión de aire mínima del embrague neumático es de 0,7 mA.

(10) Si existen fugas de aire en varias válvulas de aire, tuberías de aire, juntas, etc.

11) Si hay fugas de aceite en la tubería de lubricación, si las boquillas están bloqueadas y si la dirección de las boquillas es correcta.

(12) Si existe alguna anomalía en cada transmisión.

(13) Si los sellos de los elevadores de agua y aire y los frenos auxiliares son confiables, y el circuito de agua de refrigeración debe ser liso y estar libre de fugas.

(14) El motor de CC funciona sin problemas y sin ruidos anormales.